在隧道開挖施工的過程中，難免會出現意外狀況，逃生管道和通風管道成為隧道開挖必要的前提條件。關于逃生管道的選擇，要考慮的因素就是管道的安全系數。這就要求逃生管道要抗沖擊，抗撞擊，耐高壓，柔韌度要好，另外就是逃生管的口徑要大，適合人體爬行。

   隨著政策的出臺，以及對于安全大檢查的常態化現狀。各個行業都積極整改，力爭達到要求，或者做到更好。那么對于隧道上所用的逃生管道更是如此，需求的增加帶來的就是機遇，多了，產品自然就層次不齊，甚至出現以次充好。那么隧道逃生管道到底應該選擇什么材質呢？

   目前應用zui多，并且受到使用方以及設計方認可的材質之一就是超高分子量聚乙烯，這是一種新型材質的逃生管道，其具有優異的綜合性能，具有其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、不易粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”，很好的替代了傳統的鋼管。

   超高分子量聚乙烯材料重量輕，拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下進行移動。重量輕，拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環剛度高，耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

   根據應用人體測量學的美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的合適直徑為800mm。 

   因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。 同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取新材料隧道逃生管道的外徑：800mm。

   超高分子量聚乙烯輕型隧道逃生管道的結構尺寸符合人體工程學原理，并且通過對其和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

   有些為了利益zui大化，以高密度聚乙烯、波紋管等材質充當逃生管道。高密度聚乙烯與超高分子量聚乙烯材質zui大的區別就是分子量的不同，前者僅有幾十萬，而后者則達到250萬以上，分子量的不同直接影響了其性能的差異性。超高分子量聚乙烯材質加工的管道內外表面要比高密度聚乙烯光滑的多。因此客戶在采購隧道逃生管道的時候先要確定材質是什么，不要被價格所迷惑。一分價錢一分貨在什么行業都是適用的。有條件的話可以到進行實地考察，或者選擇樣品對比。

   外觀再相似，叫法再相似也還是不同的產品，更經不住對比。不論是性能、使用壽命、外觀、還是性價比等等。超高分子量聚乙烯材質才是隧道逃生管道的正確選擇。